Struktur och arbetsprincip för elektrisk lyftmotor

Arbetsprincip för elektrisk hissmotor: zd1 trefas AC konisk rotormotor är drivkraften för att lyfta den elektriska hissen, zdy1 trefas AC konisk rotormotor är drivkraften för den elektriska vagnen, och dess rotor och stator är av konisk struktur. Denna serie av motorer är i intermittent nominellt arbetsläge, belastningstiden är 25 % och motsvarande starttider per timme är 120.

Strukturella egenskaper hos elektrisk lyftmotor:
1. Strukturen hos den koniska rotormotorn har egenskaperna att generera axiell magnetisk spänning. Bromsfriktionsplattan är installerad på fläktbromshjulet, och låsmuttern och skruven fäster fläktbromshjulet på den bakre änden av motorns rotoraxel.

2. Vid start övervinner den magnetiska spänningen trycket från fjädern för att få rotorn och fläktbromshjulet anslutna till rotorn att producera axiell förskjutning, bromsringen separeras från den bakre gavelkåpan och rotorn roterar fritt (dvs. stat).

3. Efter strömavbrott försvinner den magnetiska spänningen. Under inverkan av tryckfjädern bromsas fläktbromshjulet och ändskyddet hårt, och bromseffekten erhålls genom att förlita sig på friktionen som genereras av den koniska ytan.

4. Vid bromsning under nominell belastning får glidsträckan för tunga föremål inte överstiga 1/100 av lyfthastigheten, annars ska den justeras.
(1) Under justeringen, lossa skruven och dra åt låsmuttern för att öka trycket på fjädern och få ett stort bromsmoment.
(2) Justeringsavståndet är vanligtvis 1,5 mm. Det kan mätas genom att upprepade gånger starta och observera den axiella förskjutningen av motoraxeln.
(3) Spelningsjusteringsmetoden för cd10t och cd104-16 (20) t koniska motorer är motsatt till ovanstående metod.