Stackarens struktur

Strukturen avstaplare
1. Lyftmekanism: Vägens lyftmekanismstaplarekan bestå av en motor, en broms, en reducering eller ett kedjehjul och en flexibel del. De vanligaste flexibla delarna är stållinor och lyftkedjor etc. Stållinorna används som flexibla delar för låg vikt. Säkert arbete och lågt ljud; användningen av kedjor som flexibla delar är relativt kompakt. Förutom allmänna växelreducerare används ofta snäckväxelreducerare och planetväxelreducerare på grund av behovet av ett större reduktionsförhållande. Lyfthastigheten bör vara låg- och låghastighet, vilket främst används för extremt korta lyft av gaffeln och lastplattformen vid stopp och hämtning och placering av gods smidigt. Arbetshastigheten för lyftmekanismen är i allmänhet 12-30m/min, och den högsta är 48m/min. Bland de tre enheterna istaplare, som är hissning, gång och gaffel (gaffel och plocka upp), är lyftkraften störst.
2. Manövermekanism: De vanligaste manövreringsmekanismerna är markgående markstödstyp och övre gångtypsupphängningstyp eller hyllstödstyp. Den markgående typen använder 2 till 4 hjul för att köra på marken enkelspår eller dubbelspår, och toppen av pelaren är försedd med styrhjul. Den övre gångtypen använder 4 eller 8 hjul för att färdas på I-balkens nedre fläns på takstolens nedre korda, och det finns ett horisontellt styrhjul i den nedre delen. Den övre delen av hyllstödstypen har 4 hjul, som går längs de två styrskenorna på toppen av hyllan på båda sidor om vägbanan, och det finns även horisontella styrhjul i den nedre delen.
3. Lastplattform och lastnings- och lossningsmekanism: Lastplattformen är lastenhetens bäranordning. För plockningenstaplaresom endast behöver plocka en del av godset från lastutrymmet, det finns ingen lastnings- och lossningsanordning på lastplattformen och endast plattformen används för att placera containern. Lastnings- och lossningsanordningen är en speciell arbetsmekanism för staplaren. Den del av strukturen för att plocka upp godset är utformad enligt godsets formegenskaper. Den vanligaste är en teleskopgaffel, men det kan också vara en teleskoppall, eller andra strukturella former.
Gaffelmekanismen är monterad på lastplattformen, och lastplattformen rör sig i vertikal gångriktning (lyftning) längs styrskenan på pelaren under stödet av rullarna, som är vinkelrät mot lyftet - riktningen för gångplanet är gaffelns riktning. Staplarens driftplattform är inställd på basen, där personalen kan utföra manuell eller halvautomatisk drift. När gaffeln är helt utdragen är den mer än dubbelt så lång som den ursprungliga. I allmänhet antar gaffeln en tresektionsmekanism, den nedre gaffeln är fixerad på lastplattformen och den mellersta gaffeln och den nedre gaffeln kan förlängas till vänster och höger. När drivhjulet 1 roterar medurs, rör sig den mittersta gaffeln åt vänster; under kedjans dragkraft rör sig även den övre gaffeln åt vänster för att uppnå syftet att förlänga gaffeln åt vänster. När drivväxeln 1 vrids moturs, förlängs gaffeln åt höger.
4. Ram: Ramen på körbananstaplarebestår av en ram, en övre balk och en nedre balk. Enligt den olika ramstrukturen, vägbananstaplareär uppdelad i två typer: dubbelkolonn och enkelkolonn vägstaplare. Den dubbelkolumniga vägstaplaren är en rektangulär ram som består av två pelare och övre och nedre balkar. Det finns två strukturella former av kolonnen, det fyrkantiga röret och det runda röret. Den kännetecknas av hög hållfasthet och styvhet, stabil drift och hög körhastighet. Används främst i tredimensionella lager med hög lyfthöjd och stor lyftvikt. Den enkolumniga vägstaplaren är sammansatt av en pelare och en nedre balk, och en styrskena är fäst vid pelaren. Den kännetecknas av flygkroppens låga vikt, låga tillverkningskostnader och dålig styvhet. Det används huvudsakligen i tredimensionella lager med liten lyftkapacitet, och körhastigheten får inte vara för hög.
5. Elektrisk anordning: Den elektriska anordningen består av en elektrisk drivanordning och en automatisk styranordning. Vägbananstaplaredrivs vanligtvis av en AC-motor. Om kraven på hastighetsreglering är höga drivs den av en DC-motor. Styrmetoderna för kontrollanordningen är manuella, halvautomatiska och automatiska, bland vilka den automatiska kontrollen inkluderar två metoder: ombordkontroll och fjärrkontroll.
6. Säkerhetsskyddsanordning,staplareär ett slags lyftmaskineri, som behöver köras i hög hastighet på höga och smala vägar. För att säkerställa säkerheten för människor och utrustning måste staplaren vara utrustad med kompletta säkerhetsanordningar för hårdvara och mjukvara, såsom slagbegränsningsanordningar av olika mekanismer, skyddsanordningar för fallande överhastighet, skyddsanordningar för brutna rep, skyddsanordningar för överbelastning av lyft, kraft felskydd etc.